Légiközlekedés

A légitársaságok inkább a kéthajtóművesek iránt érdeklődnek a négyszáz fős kategóriában is.

Az IAG is az európai szélestörzsű legnagyobb verzióját akarja.

Csökken a félrekezelt poggyászok aránya: a társaságok is jobban figyelnek, a low-cost utasok többsége fel sem ad bőröndöt.

Óriásrendelésekkel húzott el az európai gyártó, az átadások számában nincs nagy különbség.

Feléled tetszhalálából egy kiszolgálóvágány.

New Yorkból Londonba, leszállás nélkül, 15 ezer méter felett. A repülés értelme a sebesség, mondja a Cessna.

A Ruszlán akár 150 tonna teherrel is felszáll, belőle fejlesztették a világ legnagyobb gépét, a hat hajtóműves Mriját.

Az egykori nagynevű holland gyártó gépére az egykori magyar nemzeti légitársaság egykori első hölgykapitánya emlékezik.

Borból kerozin, a betonnak meghajló forgalmista. Rendhagyó könyvbemutató a családias reptéről és a szakma tiszteletéről.

A menetidő négy óra, az első gép júniusban indul, a katari mellett ez lesz a következő interkontinentális járat Ferihegyről.

A koreai–cseh üzlet háttere. A kilátások a low-cost konkurencia miatt így sem annyira derűsek a CSA számára.

A Turkish a keskenytörzsű flottát frissíti, az EVA a gyenge cargo-piacon előremenekül a gazdaságosabb típussal.