Légiközlekedés

Kéthetente egy új szélestörzsű: az agresszív konkurenciára a brit társaság 15 milliárdos modernizálással válaszol.

Hatgépes indulás egy hónap múlva? Információk szerint a társaságnak nincs még AOC-je.

Lehet, hogy soha többé nem lesz új Malév, de lehetne fejlett magyar beszállítói ipar, alkatrészgyártás.

Tíz háborús év kiesett az életéből, de az élni akarás és a szakértelem talpra állította a szerbiai légitársaságot.

Kezd felszabadulni egy kategória, ami jetekkel nem repülhető elég gazdaságosan, talán betörnek oda a légcsavarosok.

Szét- és átszervezések után a KLM/Air France továbbra is veszteséges az Öböl-mentiek és a low-costok szorításában.

Alapos flottafejlesztés a tervekben: jövő év végére 87 gép repül az átalakított társaság színeiben.

Barátság a levegőben is: háromnegyed évszázad alatt 3,8 millió utas.

A párizsi kudarc után a Bombardier azt reméli, hogy az első felszállást követően bőven lesz rendelés az új utasszállítóra.

A polgári piacon nincs versenytársa, a rendszerbe állított katonai gépek közül is a legnagyobb.

A Norwegian vezére szerint a cégek nem engedhetik meg maguknak, hogy öreg gépekkel repüljenek.