Légiközlekedés

A világ első légibusza negyven éve, 1972. október 28-án szállt fel először, majd néhány évvel később rá is cáfolt a nevére.

A kiszervezés a nagy átalakítás része. Ha a repülőszemélyzet nem leépíthető,  a szolgáltatásoknál kell takarékoskodni.

A következő húsz év során Észak-Amerikában 7290 új repülőgép kerül a légitársaságokhoz, hangzik a Boeing prognózisa.

Az azért elgondolkodtató, hogy a titkolódzás feloldását egy titkosított dokumentum írja elő.

2018-ra a globális flotta egynegyedén használható majd a vezeték nélküli internet és a mobiltelefon.

A Gambiai Madár egyelőre egyetlen utasszállítóval száll be a régiós versenybe, indulnak majd járatai Londonba és Barcelonába is.

A Singapore Airlines bejelentette, öt A380-as óriásgépet és húsz A350-900-ast vásárol az európai gyártótól.

Ünnepélyes hangulat Toulouse-ban, de a szkeptikusabbak szerint nem valószínű, hogy az A350 2014-ben tényleg forgalomba áll.

Eddig minden privatizációs kísérlet kudarcot vallott. Ahhoz, hogy eladható legyen a JAT, először modernizálni kellene.

A török nemzeti légitársaság az Airbus után a Boeingtól is új szélestörzsű kéthajtóműves gépeket vásárol.

Ezt a kompozíciót még sokat fogjuk látni a 350-es prototípusán, a festés technológiája is új.