Légiközlekedés

Ünnepélyes hangulat Toulouse-ban, de a szkeptikusabbak szerint nem valószínű, hogy az A350 2014-ben tényleg forgalomba áll.

Eddig minden privatizációs kísérlet kudarcot vallott. Ahhoz, hogy eladható legyen a JAT, először modernizálni kellene.

A török nemzeti légitársaság az Airbus után a Boeingtól is új szélestörzsű kéthajtóműves gépeket vásárol.

Ezt a kompozíciót még sokat fogjuk látni a 350-es prototípusán, a festés technológiája is új.

A társaság hangsúlyozza, hogy az intézkedés ideiglenes, az újraindulás azonban mindenképp kétséges.

A nagyszerű DC-3-as és a tökronda Short-doboz. Kevés maradt a Tupoljevekből, a kisebb és régebbi Jak sikeresebb, mint a nagyobb és modernebb.

A LOT és a China Southern első gépe egyben az első európai és kínai 787-esek lesznek. Megkezdődött a hosszabb altípus gyártása.

Heathrow bővítése vagy a Temze-torkolat? A nevető harmadik Gatwick: ha sokáig húzódik a döntés, ott lesz új pálya.

A menetrend szerinti Air Canada járat találta meg a a bajba jutott hajót a Tasman-tengeren.

Az eltűnt rövid Jumbo, a zsákutcás 717-es, a nagy túlélő 727-es. Mért kopott ki az Iljusin első szélestörzsűje? Egy legenda, a Tristar.

A légtéren átrepülhetnek, és ha kell, kényszerleszállást is végrehajthatnak, de a teherszállítók sem landolhatnak az unióban.

Mekkora az esélye a Bombardier új utasszállító repülőgépének a nagy gyártók típusaival szemben?