Nagyvasút

Budapesten nincsen, pedig egy időben ez volt a varázsszó, állandóan emlegették. Bártfáig kell utaznunk, hogy végre lássunk egy igazi intermodális központot. Ami olyan, amilyen, de legalább megpróbálták.

Francia kézbe került az Orient-Expressz vonatokat is üzemeltető angol cég, a Belmond.

Tizenöt évnyi szünetet követően tizenegy vonatpár közlekedik a két város között, bár csak munkanapokon.

Lehet lajosmizsei villamosítás, kétséges az M2–HÉV összekötése és a repülőtéri gyorsvasút, de jön a HÉV-járműállomány teljes cseréje.

Öt év után. 2018 utolsó napja is tartogatott érdekességet az 50-es vonalon.

A Storebælt-hídon egy tehervonat rakománya sértette fel a személyvonat oldalát.

A Transzmasholding-leány huszonhárom RA3-as dízelszerelvényt szállíthat.

A megrendelés összesen száztizenhárom kocsinyi Multilevel III-as villamos motorvonatról szól.

Ezerötszáz kilométernyi új vasútvonal épül Mexikóban.

Az RZSD vezérigazgatója Belgrádban tárgyalt újabb kétszáztíz kilométernyi vasútvonal felújításáról.

Ha ráérnek, lapozzák végig a galériánkat, megéri!

Cél Melbourne és Brisbane összekötése Sydney elkerülésével, az ország belsejében.

A lízingcég húsz villanygépet rendelt a Bombardier-től, ezzel már kétszáztizenhét Traxx-szal rendelkezik.

Hetvenöt SC-44-es Charger dízelmozdonyt rendeltek a Siemenstől, búcsúzhat a Genesisek egy része.

Győzelmi jelentés a Magyar Időkben: van remény, a Nyugati alatti aluljárót arra használják majd, amire épült!