Nagyvasút

A CZ Loko leszállította mind a négy EffiLiner 1600-ast az Unipetrolnak Csehországban.

De a Trónok harca világával szemben nálunk ez többnyire csak néhány (igen gyötrelmes) napig tart. Kifaggattuk a MÁV-ot, mivel fegyverkezik a zimankó ellen.

De már Uzsgyi Hatvanból. Tíz éve Somoskőújfalun.

A 003-as Messerschmitt meghibásodása miatt a páros Hungáriát egy Laminátka cibálja a cseh határig.

A Honismereti Szövetség és a Magyar Nemzeti Múzeum helytörténeti pályázatot hirdet amatőr kutatóknak, Szent István király kultusza a XX. században témában.

Hol máshol, mint Kínában. Kétezer-ötszáz kilométerrel bővült a nagysebességű vonalak hálózata.

Egyelőre az utazószemélyzettel sikerült megállapodnia a Deutsche Bahnnak.

Rosszul jár, aki ma is megszokásból megy ki a vonatához!

A gyorsaság nem pótolja az alaposságot. Ha már ennyit vártunk rá, nyugodtan várhatunk még egy-két évet, hiszen választásoktól nem terhelt időszakokban általában sokkal jobb megoldások születnek.

Budapesten nincsen, pedig egy időben ez volt a varázsszó, állandóan emlegették. Bártfáig kell utaznunk, hogy végre lássunk egy igazi intermodális központot. Ami olyan, amilyen, de legalább megpróbálták.

Francia kézbe került az Orient-Expressz vonatokat is üzemeltető angol cég, a Belmond.

Tizenöt évnyi szünetet követően tizenegy vonatpár közlekedik a két város között, bár csak munkanapokon.

Lehet lajosmizsei villamosítás, kétséges az M2–HÉV összekötése és a repülőtéri gyorsvasút, de jön a HÉV-járműállomány teljes cseréje.

Öt év után. 2018 utolsó napja is tartogatott érdekességet az 50-es vonalon.

A Storebælt-hídon egy tehervonat rakománya sértette fel a személyvonat oldalát.