Nagyvasút

Új év, új évfolyam, immáron a tizenötödik: megjelent az Indóház 2019. február–márciusi kiadása.

A már átépítés alatt álló Belgrád–Szabadka vonal mellett a Szabadka–Zenta, Szeged–Szabadka, és a Baja–Bácsalmás–Csikéria–Szabadka vonalak újjáépítésének startja is közelebb került, mint valaha.

A cél, hogy fél óra alatt bárhonnan el lehessen érni egy gyorsforgalmi utat. A vasúthálózatot is tovább fejlesztenék.

Két Gigant, és spéci kocsik...

A román vasúttársaság kilencven jármű korszerűsítésére írt ki közbeszerzést.

De nem! De igen! De nem! Vagy mégis?

Egy nagyon érdekes üzlet körvonalazódik a cseh vasúti piacon. A Cseh Vasutak ajánlatott tett a magánvasút Flirtjeire.

Pécel és Aszód között tíz hónapig szünetel a vonatforgalom, pótlóbuszok járnak. A H9-esen meg Desirók.

A Rail Cargo Hungaria a lengyel, szlovák és román árufuvarozó vasútvállalatokhoz hasonlóan nem fogadja el az ukrán vasúti ultimátumot.

Fekve maradt a Szili, a CER zsírúj Traxx 3-asa volt a legközelebb. A Keletiig vitte a 344-es vonatot.

Kedvező árú és kényelmes éjszakai utazási lehetőséget kínál a MÁV-Start a kisebb csoportoknak.

2019-ben a Német Vasutak minden korábbinál több pénzt öl az infrastruktúrába, személyi állományát is jelentősen bővíti.

A Budapestre is közlekedő étkezőkocsikból épülnek át a bisztrókocsik, a Cseh Vasutak az első ilyen kocsit az év közepén helyezi üzembe.

Letöltendő börtönbüntetést kapott a bliccelő, aki 2012 és 2016 között több mint 760 alkalommal utazott jegy nélkül a MÁV-Start járatain. 11 millió volt a tartozása.

Ide vezethet a nikotin utáni vágy – és persze, némi emelkedett véralkoholszint.