Nagyvasút

Napjainkban már nemcsak a repülés, a vasút is képes magasszintű utazási komfortot és élményt nyújtani. A formatervezés pedig minden eddiginél fontosabb.

Egyelőre nincsen fedezet és nincsen közbeszerzés sem.

A Bombardier kétszáznegyvenet épít az európai Traxxoktól igencsak eltérő formájú villamos mozdonyokból.

Baleset miatt ebben az évben már nem közlekednek ott vonatok.

Ausztriában két személyvonat kapta oldalba egymást Kritzendorf mellett, a spanyolországi Alcalá de Henáresben bakot döntött egy vonat.

Az MMV kipróbálta a Sulzerét egy kétezer tonnás tehervonattal Székesfehérvár és Pusztaszabolcs között. Főpróba a jövő évi terelésekre.

A bolgár vasúti infrastruktúrakezelő NRIC kiírta a vonal jelző- és telekommunikációs rendszereinek felújítására szóló tendert.

A Rail Cargo Hungaria és a Magyar Magánvasút együttműködési megállapodást írt alá a nehéz időkre.

Az újonnan használatba vett szakaszon nem működött a vonatbefolyásolás, a vonat a megengedettnél jóval nagyobb tempónál lépett ki a sínekről és zuhant autópályára.

Vita alakult ki a szlovén parlamentben Magyarország bevonásáról a Koper–Divaca vasútvonal bővítésébe.

Az osztrák–magyar és a magyar–román határnál is status quo lassítja a vasúti szállítás tempóját.

A GYSEV által fenntartott vonal felújításának tervezése elkezdődött, a projekt a rajkai vasútállomás átépítését is tartalmazza.

Negyvenes pályatempó lesz az új hídon – ez a duplája az eddiginek.