Repülés

A kis repülő szerkezetek már olykor veszélyeztették a nagy repülőgépek biztonságát: szigorodik nálunk is a szabályozás.

Családi napot és csapatünnepet tartott Szolnokon a MH86 helikopterbázis.

Az első három év gyártását már megvásárolták, miközben az első példány még csak jövőre repül.

Hosszú repülés, hosszú kínlódás, szűk ülés, kevés lábhely. De ha már hering-üzemmód, miért ne lehetne mégis kényelmesebb?

A genfi EBACE újdonságai: Gulfstream G650ER, Falcon 8X, háromhajtóműves újratervezett Aerion.

Észak-Korea légiereje versenyez a diktátor előtt: céllövészet közben Kim elvtárs tanácsokat ad a pilótáknak.

A Saab vezérigazgatója bejelentette, folytatják a programot, a svéd légierő megrendelése biztos, a brazil üzlet idén tető alá kerülhet.

A forgalom nőtt, a telítettségi mutató javult, mi hát a baj? Elemzők szerint a jüan árfolyamesése, és a hatalmas flottabővítések terhei.

A légitársaság budapesti menedzsere szerint nem volt veszélyhelyzet, a gép két működő hajtóművel szállt le.

Jó másfél éves, hat-hétszáz gépes hátrányt kellene még ledolgozni a konkurens A320neóval szemben.

Látványossággá lép elő a vitorlázórepülés, bár a nagy távok emberei nem szeretik a videósított versenyváltozatot.

Az új típus a gazdaságosság kulcsa: kevesebb ülés, mint a 777-esen, több, mint a 767-esen, alacsony fogyasztás, kisebb fordulóidő.

Az európai gyártó szembenéz a 777X kihívásával, a 330-as továbbfejlesztéséről viszont még mindig nincs döntés.