Repülés

Vége a kedvezményeknek, a szerb kormány vizsgálatot indított, a diszkonttársaság az Etihad/Air Serbia monopóliumáról beszél.

Budapest felől a Jet2com repül a legtöbb brit nagyvárosba.

A bizottság szerint az új résztulajdonosok mindenhol átveszik a vezetést. Külön figyelmeztetés Rómának az Alitalia dolgában.

Nagyobb, mint a mostani drónok, nagyobb, mint a vadászgépek, B–2-es nem járt arra. Az amerikai légierőnek egyelőre nincs mondanivalója.

Egy An–124-es már meg is hozta Oroszországból a gépeket. A tendert csak a választások után írják ki.

Igazi hibrid, vagyis diszkont/hagyományos járatok repülnek a két város között. Nagyobb lesz a forgalom, több a férőhely.

Nyugi, Putyin, az F–22-esek nem Európába repültek. Magyarország jövőre állítólag csak két gépet telepít a Baltikumba.

Budapest és Frankfurt illetve Düsseldorf között a sztrájk idején egy gép sem repül, a müncheni vonalon lesz csak forgalom.

A „sikerre ítélt járatot” egy csinos ATR-72-es repülte. Belgrádon át könnyebben elérhető Dél-Európa sok más városa.

Béke a széndioxid-háború után: jöhetnek a szélestörzsűek. Újabb tíz év kínai A320-gyártás, ezer helikopter közösen.

A lengyel kötelékrepülés és a szíriai rácsapás. Amikor a célpont videózik.

A „Nyitott égbolt” megengedi harmadik ország társaságának belépését a piacra. A norvég az ötödik hordozó ezen a vonalon.

Virágok a kedves repülőterekre, beköszöntek a Trénerek. Ernő bácsit nemcsak tisztelték, szerették is a magyar repülők.

„A levegőben nem lehet egymásra mutogatni...” A légitársaság ezer egykori munkavállalója még mindig nem kapta meg a jussát.