Repülés

Június 16-án, hétfőn lesz Komócsi Zoltán búcsúztatása majd temetése.

Beindul az új, nagy, szélestörzsű utasszállító programja – miközben már külön-külön futnak a keskenytörzsű programok.

Forgalomból kivont Aeroflot-gép pilótafülkéjében csaptak fel a lángok, az utasszállító gyakorlatilag elégett, nem volt sérült.

Rengeteg új gépet kapnak az alakulatok, legalábbis típus szerint; hogy miből mennyit, azt nem hozták nyilvánosságra.

Levizsgáztak a nagy hidegben és melegben a rendszerek, hajtóművek; most pedig az utasok tesztelik a gépet.

Új repülőgéptípus új típusú hajtóművel: dupla kockázat. De másképp már nehéz komoly előnyöket elérni a piacon.

A call centert egy budai irodaházban alakítják ki. Bécsben már járt a társaság A380-asa is.

Enyhe vibrációt tapasztalt ugyan a berepülő pilóta, de a hatalmas szárnyú, könnyű, elektromos gép jól viselkedett a levegőben.

Nincs meg a roncs, de nem adják fel: Magyarország területének háromnegyedét kitevő óceáni zónát fésülnek át. A légitársaságot csőd fenyegeti.

Tágas, hét személyt vihet több napig, önállóan dokkolhat az űrállomáshoz, majd önállóan visszatérhet a Földre és újra indítható.

A döntés azzal az indokkal született, hogy a tulajdonossal folytatott jogvita veszélyezteti a repülésbiztonságot.

A repülőgép sérülései a földnek ütközéskor keletkeztek, május közepén az ultralight megfelelt a légialkalmassági felülvizsgálaton.

A megnövelt hatótávolságú S100-asokat az UTair Express üzemelteti majd, 103 személyes konfigurációban.

Nem áll le a gyártósora, bár most a teherpiac és a tankerváltozat tartja életben, de ki tudja: talán újra kell az utasszállító is.