Repülés

A szolgálatok és a hatóságok tovább dolgozhatnak a hatékonyabb légtérszervezés és légiforgalmi irányítás tervein.

„Ami és ahogyan a Malév leállása kapcsán történt, botrányos, indokolatlan és elfogadhatatlan.”

Nem kevesebb mint 640 gépet kell újjávarázsolni, a fuzionált American alkalmazottai szavazáson döntöttek az AA-színekről.

A föld görbületétől a pörgésen át az ejtőernyő nyitásáig: nagy kaland és nagy megkönnyebbülés, kristálytiszta felvételeken.

Aki egyszer a Malévnál dolgozott, az vagy megszökött egy év múlva, hogy ő ezt nem bírja tovább, vagy egyszerűen az lett az élete.

Az első járatok dugig megteltek. A szabályok azonban még nem engedik sem a poggyászdíjat, sem a low-cost működés más elemeit.

A halott lány családja azonban továbbra is a repülőtéri mentőegységeket hibáztatja.

A sebesség imponáló volt, a hatótávolság és a kapacitás sokkal kevésbé. Ötvenöt éve repült először a még keskenyebb keskenytörzsű.

Az anonim kérdőíves felmérés szerint az utasok elégedettek a kereskedelmi szolgáltatásokkal és a biztonsági rendszerrel is.

Hamarosan meglesz az új közepes két hajtóműves légialkalmasságija. Az új elnök alaposan átszervezi a céget.

Budapesten nemigen érződött az akció. A Ryanair az európai irányítók sztrájkjogának újragondolását követeli.

Az egyik pilóta látás szerint közelíti a pályát. De mit csinál a másik pilóta? Nézi-e közben a műszereket?

Óriási repülőterek rekordszámban kényszerültek járattörlésekre. A menetrend helyreállásához akár három nap is szükséges.

Enyhe csökkenés 2013-ban: talán mert az előző évben a Malév bukása túlságosan is megdobta a forgalmat Schwechaton.