Repülés

Vasárnap délután 15:30-kor leszállt a Wizz Air légitársaság első Dubajból érkező járata a budapesti repülőtéren.

Súlyos fennakadásokat okozott Nagy-Britannia déli harmadában az utóbbi évek legnagyobb vihara.

A tekerős amfíbia: hidraulika előtt manualika. Penge szárny és keskeny futó. Amikor a hasznos egyharmad kidudorodik.

NBAA13: a franciák vadonatúj nagy business-jet programot indítanak, a Skycatcher számára „nincs jövő”.

Virtuális Red Flag, netes légiharc a világ túlfelén lévő gépekkel, de a kisgyerekeknek is nagy élmény, pláne ha igazi repülés jár vele.

Járatonként hatszáz dolláros a veszteség. Konfliktusok a vezetésben is, lemondott az ügyvezető igazgató.

Használati szerződés húsz évre – de csak az egyik klubbal. Egyelőre nem ismertek a részletek, a feltételek.

A gyönyörű gép tíz éve repülte utolsó kereskedelmi járatát. Nem véletlen, hogy ma sincs program az utódlására.

Hol vannak a forradalmi újdonságok? Nagy fogyasztás és LED-technika, nyolckerék-meghajtású tűzoltó és kép egy Malév-gépről.

Létezik összefüggés? Az Öböl-menti társaság azután jelentette be gyorsabb bővítését, hogy kihátrált a magyar partner mögül.

Leépít a KLM/Air France, miközben a Boeing és az Airbus háromezres áruszállító flottát jósol a következő húsz évre.

Bournemouth-ban szemlélik meg azokat a gépeket, amelyekkel a légitársaság meg szeretné kezdeni a működését.

Sűrített Moszkva, nyitás Dubajba, Bázelbe: „Mindenhol jó, de ott az igazi!”

Tájfun pusztított a vidéken, miért kellett a járatnak egyáltalán felszállnia? Több áldozatot még mindig nem találnak. Ötvenkilenc éve ugyanez történt ugyanott.

Az Etihad 49 százaléka nem veszélyezteti Szerbia uniós belépését.