Repülés

A gép egyre népszerűbb lett, az UVP sem csak az oroszoknak kellett, mégis a Szovjetunió felbomlása tette bizonytalanná a típus és a gyár sorsát.

Az utasok nagyon elégedettek voltak, az elemzők felszisszentek: sok idő és rengeteg gép kell a megtérüléshez.

Huszonöt esztendővel a hadrendbe állítása után is képes tendert nyerni a Boeing AH–64 harcihelikopter?

Rozsdásodás a vízszintes vezérsíknál: a stabilizátor hibájából már volt baleset.

Egy katasztrófa és egy túlfutásos baleset tanulságos dokumentumai – egyik ügyben sem adott ki végleges jelentést a hatóság.

Ünnepség Naritán, feszült várakozás a szakmában: hány 787-est kell eladni, hogy a gépek behozzák a fejlesztés költségeit?

1969-ben szállt fel először a regionális utasszállító. A világ majd minden részén – hazánkban is – a mai napig repül.

A berlini kormány több, a légierőt is érintő megszorítást jelentett be. Helikopterek, vadászbombázók, légvédelem, légiszállítás: mindenki veszít.

Amerikai típusé lesz a 600 millió dolláros harcihelikopter-tender, a harcigép-verseny döntőjében európai típusok harcolnak.

Hová lehet és hová nem lehet kocsival bemenni, hol lehet parkolni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren?

Mit írt fél évszázada a repülőújság? „Japán Air Lines”: kicsit fura a korabeli helyesírás, de a probléma időtálló.