Repülőgépgyártás

Az MC-21-es esélyei: nagy vetélytársak lesöpréséhez nagy technológiai előrelépés kellene.

Valamivel kisebb lesz, mint az An-124-es, de ha elkészül, az oroszok végleg kikapcsolhatják az ukrán gyártót.

A Boeing a világ legnagyobb kéthajtóművese fejlesztésekor el akarja kerülni a MAX-program buktatóit, és a hatóság is szigorúbb, alaposabb. Berepülés után légitársasági szolgálat, nem először...

A brazil repülőgépgyártó tovább halasztja egyik új típusát, de a legtöbb gépe a járvány idején is repül.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló július 27-étől augusztus 2-áig.

Az új kéthajtóműves esélyei járvány, kereskedelmi háború és az általános pesszimizmus közepette. A Boeing most amúgy is a MAX-ok felélesztésére kell, hogy koncentráljon.

Miért ragaszkodnak a hajtóműgyártók a 747-es repülő laboratóriumokhoz? Az ausztrál példány több okból különösen alkalmas a szerepre.

Kérdéses a CR929 kialakítása: a szárny lesz kompozit vagy a törzs? Súlyos piaci érdekütközés: a kínaiak exkluzív eladási jogot akarnak a kínai piacon.

Az ezerhatszázadik E-Jet. Komoly piaci fellendülés elé nézhetnek a „szokásos” 737/320-as családokhoz képest a kisebb, gazdaságos, könnyebben megtölthető gépek.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 8-ától június 14-éig.

A koronavírus okozta helyzet miatt radikális lépésre szánhatja el magát a Mitsubishi Aircraft: megfelezheti dolgozóinak állományát.

A rövidebb törzsű változat jobban megfelel a csökkenő utazási igényeknek. Repül az első Delta 220-as. 14 ezres leépítés a láthatáron?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló május 25-étől május 31-éig.

Majd hétezren távoznak most a cégtől, de lesznek még, akik elvesztik állásukat. A 737-esek rentoni gyártósora újraindul - várható a típusalkalmassági engedély visszanyerése.

Előny egyelőre az Embraernél. Az All Nippon jövőre sem kapja meg az első regionális utasszállítóját. Felfüggesztették a hetven személyes változat fejlesztését.