Repülőgépgyártás

A jelenleg elérhető legmodernebb utasszállító az Air Baltic egyedüli típusa. A módosításhoz nem kell átalakítani a gépet.

Csak két hajtómű, tízezer kilométer fölötti hatótáv, a pilóták Sólyomszeme.

A kínai hatóságok az amerikai konkurenciát továbbra sem engedik repülni.

Az európai hatóság indított konzultációt az ügyben, és egyetért a Boeing aggályaival.

Az egyik lehetőség a Tupoljev-bombázó átalakítása. A Superjetből wingletes business-jetet fejlesztenek.

A koronavírus-járvány miatt lecsökkent kiszállítások és több ezer munkahely leépítésének költségei miatt veszteséggel zárta a 2020-as évet az Airbus, bár a negyedik negyedévben már nyereséget könyvelt el, és az idén már kiszállításai stabilizálódására számít.

Alkatrészek gyártása a katonai repülőgépipar jövendő hazai központjában, a hadiipari fejlesztések jegyében. Bővítik a Békéscsabai repteret.

Miniliner, a húszszemélyes kis utasszállító, hidrogén-hibrid meghajtással.

3000 példány az első 23-as óta, a 85-ösnek befagyasztották a programját. A Bombardier a Challenger és a Global családra koncentrál.

777X, C919, 321XLR, MC-21: hidegpróba, jegesedésteszt Észak-Amerikában, külön farokrészgyártás Hamburgban, orosz gépek összeszerelése Indiában.

Közepes hatótáv, de széles törzs, kompozit szerkezet, új hajtómű, új technológiák. „Bolond lenne a Boeing, ha nem építené meg.”

6,5 milliárdos mínusz a Boeing 777X programjában. A jelek szerint a hatóság áttervezteti a felhajtható szárnyvégeket.

Egy ottani gyár fegyverezheti majd fel a gépeket légitámogatási és felderítési katonai küldetésekhez.

Változatos történelem: De Havilland-Boeing-Bombardier-De Havilland...  Piaci harc az ATR ellen. Rövid karrier a Malév flottájában.