Tengerhajózás

Rügenen a vihar egy XVIII. századi hajó maradványait mosta a partra.

A legnagyobb belgiumi gazdasági övezet sorrendben hatodjára szárnyalta túl előző évi teljesítményét.

A CLIA nemzetközi szállodahajó-szövetség tagjai tetemes kibocsátás-csökkentést vállaltak.

A Caterpillar-motorokat kizárólag LNG hajtja majd, a világon először.

Úszódaru emelte fel a 110 tonnás alkotást.

Ez a hajó nem a korallzátonyok körül fog tekeregni, de nem is a norvég fjordokban. Sokkal kellemetlenebb, ám lélegzetelállítóan érdekes helyeken!

Mintegy ezren tiltakoznak, a fiumei 3. maj és a pólai Uljanik hajógyár dolgozói, elmaradt júliusi béreiket és a vállalat vezetésének távozását követelve.

A tartályhajó után egy konténerhajó is kihasználja a klímaváltozás kevés előnyét.

A holland fejlesztésű hajónak mindegy, hogy merre van az előre és a hátra.

Világszerte jelentősen javult a hajózás biztonsága az elmúlt tíz évben, de az éghajlatváltozással új veszélyek jelenhetnek meg.

Az új digitalizálási megoldásokkal csökkenteni lehet, sőt akár fel is lehet majd számolni a hozzáadott értékkel nem bíró tevékenységeket.

Aki gyerekkorában hiába szeretett volna távirányítható hajómodellt, az előtt most kinyíltak a lehetőségek.

Az olasz hajót részben Romániában gyártották.

Ha szerencsénk lesz, talán picit tisztábbá és biztonságosabbá válik, de nem csökken a közlekedés teljesítménye az EU-ban.

A Maasvlakte kikötőrészben százezer négyzetméternél is nagyobb lesz a japán szállítmányozó raktárterülete.