Városi vasút

Ki, hol épít az alagútban, mit és miért?

Szuper a videó, de miért van az az érzésünk, hogy a videóművészet a műszaki problémák megoldatlanságáról tereli el a figyelmet?

Elvileg megoldották: kis sárga tábla, benne egy szám, 25. De valóban a sebességkorlátozás a helyes döntés?

Jó időben, jó helyen: egy szemfüles olvasónk fotózott az ablakból.

Sok az előrelépés, de néhány részleten felhúzzuk a szemöldökünket.

Azt is mondta, a 3-as metróvonal középső és déli szakasza állomásainak felújítására vonatkozó kiviteli szerződések megkötése júliusra várható.

Öt hosszú és huszonegy rövid CAF villamossal egészül ki a BKV flottája.

Jelenleg úgy tűnik, a szándék több problémát generál, mint amennyit megold.

Talán nem kell különösebben részleteznünk, hogy 2017 városi vasúti történései közül a budapesti 3-as metrón történtek vitték a prímet.

Ha tippelnie kellene, akkor maga szerint mikor alakult meg a közlekedési vállalat?

Olyan jó lenne azt hinni, ilyen nem lesz 2018-ban. Ám vágyálmok helyett inkább játsszunk!

Igazán nincsen benne semmi kockázat, ha év elején az égre hunyorítunk, és megpróbáljuk összeszedni, hogy minek örülnénk legjobban a következő 365 napban.