Az erről szóló kormányhatározat megjelent a Magyar Közlönyben!
Az ÖBB-nek készülő egységeket Saviglianóban szerelik össze.
A legelső szerelvény a napokban közlekedett le, a 99001-es Stadler-duálgép egy intermodális tehervonatot húzott a DP World londoni termináljától a Maritime Transport Hams Hall-i termináljáig.
A Japánban készülő N700ST-k tovább erősítik majd a Tajpej–Kaohsziung vasúti folyosó szolgáltatásait.
A szerb és a magyar közlekedési tárcavezető Szabadkán tájékoztatták a sajtót a végleges indulásig várható fejleményekről. Már véleményezhető a menetrend!
Az Eanos-y típusú vagonokkal könnyűfémhulladékot fognak szállítani. Száztíz már termel is.
Egy háromrészes egységet 42 optikai eszközzel látnak el.
Hétfőtől augusztus 19-éig a 12-es, a 12A és a 14-es villamosok nem járnak, helyettük pótlóbuszok közlekednek. Az érintett utakon jelentős torlódásokra, hosszabb menetidőkre kell számítani.
Augusztus elsejével harminc százalékkal drágultak az Ukrzaliznyicja szolgáltatásai, az üres kocsikért számolt díjak viszont egységessé váltak. Jövő januártól újabb emelés jöhet.
Azt írja a Facebook oldalán a közlekedési miniszter, hogy teljes felülvizsgálatot rendelt el a vasúttársaság zöldfelület-kezelési gyakorlatában.
A 2296-os pályaszámú járművel tovább korszerűsödik a főváros villamosflottája. A megrendelt mennyiségből már csak tizenegy van hátra.
A ZSSK hivatalos álláspontját idézzük, azaz mindez „a szlovák vasutak biztonságának növelését célzó terv része”.
Népszerűek a balatoni intercity- és expresszvonatok, a 2026-os nyári időszakban jelentősen nőtt az utasszám.
A tranzit teherszállítás szempontjából fontos, másfél kilométeres összekötővágányon felül egy új megállóhelyet is létrehoznak, a leendő Metrans-terminálhoz is megépül a bekötővágány, összesen tizenkétmilliárd forintból.
A 147-es számú Kiskunfélegyháza–Orosháza vicinális hét és fél kilométerén decemberig dolgoznak a gépek.
