A lépésre a Dunakeszi Járműjavító csődje és az akadozó intercitykocsi-fővizsgák miatt van szükség.
Miután a múlt héten elbontották a Szegedi Tudományegyetem kezelésében álló, az 1850-es évek második felében épült MÁV-közraktárak kisebb, 120 méter hosszú épületét, az átgondolatlan lépés kedvezőtlen visszhangjára reagálva az egyetem vezetése már az új kormány közlekedési és beruházási miniszterével tárgyalna kérdésben.
Az előttünk álló hétvégén ismét érdemes lesz a vasútmodellezés felé fordítani a figyelmet: egy olyan izgalmas kiállítás várja az érdeklődőket, amely a hazai keskenynyomközű vasutak világát mutatja be a hatvanas évektől egészen napjainkig.
Fókuszban az uniformizált jegyrendszer, amit az Unió összes személyszállító vasúttársasága bevezetne.
A két szakterületet összekötő szoros kooperáció fenntartása elengedhetetlen a természeti erőforrások megóvása és a fenntartható gazdasági működés érdekében.
Az infrastruktúra-fejlesztéssel a vágány az új CAF-villamosok ideiglenes tárolására is alkalmassá vált.
Jobb pálya, kevesebb sebességkorlátozás, kiszámíthatóbb vonatközlekedés – ez a célja azoknak a munkálatoknak, amikkel a Budapest–Pécs fővonalon tavaly megkezdett lassújel-felszámolási program folytatódik.
Németh Kristóf, a Nyíregyházi Egyetemen tanuló közlekedésmérnök szakos hallgató tenne azért valamit, hogy a több mint másfél évtizede leállított kisvasúti közlekedés legalább turisztikai jelleggel újrainduljon.
A hét fejleménye, hogy a legolcsóbb ajánlatot adó cégpáros kiesett a versenyből.
Páskánban két személykocsit modernizáltak az Electroputerénél, Craiovában pedig a Reloctól jött ki egy újabb kipofozott Ázea.
A potenciális vásárlókkal folytatott tárgyalások még a kezdeti szakaszban tartanak Európa egyik legrégebbi mozdonygyárát illetően. A görlitzihez hasonlóan a német védelmi ipar szerezheti meg?
Sigrid Nikutta a rotterdami székhelyű NexRail igazgatótanácsához csatlakozott.
A Hajdú Expressz Vasútmodellező és Vasútbarát Egyesület május 16–17-én újra várja az érdeklődőket.
Értesüléseink szerint a 7404-es számú Békés IC négy kocsija lépett ki a sínekről. A balesetnek egy súlyus és egy könnyű sérültje van, mindketten utasok voltak.
A BLS Rail azt követően jelentett csődöt, miután nem kapott üzemelési támogatást a svéd és a norvég vasúti hatóságoktól. A norvég üzletágat tavaly állították le.
