Ütemes menetrenddel és IC-csatlakozásokkal térnek vissza a vonatok a 89-esre

Szeptember elsejétől megújult, utasközpontú szolgáltatási koncepcióval indul újra a vasúti személyszállítás a Miskolc–Tiszaújváros vonalon.

Három év szünet után indulnak újra a vonatok a 89-es vasútvonalon, Miskolc-Tiszai pályaudvar és Tiszaújváros között a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) elrendelésére. A lépés a komlói, 47-es vonal augusztus elsejei újranyitásakor már bizonyított, sikeres modellt alkalmazza: a regionális járatokat szervesen integrálják az országos hálózatba, ezáltal a közúttal is versenyképes, kiszámítható alternatívát kínálva a térségben élőknek.

A tapasztalatok – különösen a komlói vonal sikeres újranyitása – azt mutatják, hogy a regionális vasúti közlekedés akkor vonzó az utasoknak, ha az nem elszigetelten működik, hanem ütemes menetrenddel és megbízható ráhordó kapcsolatokkal illeszkedik a távolsági hálózathoz. Ezt a hálózati szemléletet tartotta szem előtt a minisztérium a Miskolc és Tiszaújváros közötti forgalom szeptemberi újraindításának megtervezésekor is.

A MÁV-csoport honlapján már elérhető új menetrend az alábbi pillérekre épül, amelyek érdemben javítják a térség közösségi közlekedését:

• kiszámítható, ütemes menetrend,
• hivatásforgalmi sűrítés,
• csatlakozás a budapesti intercitykhez.

Szeptember elsejétől naponta tíz pár S889-es jelzésű személyvonat közlekedik a két város között, kétórás alapütemben: Tiszaújvárosból 9:43 és 19:43, Miskolcról 10:40 és 20:40 között. A menetidő versenyképes: 33–38 perc. A reggeli és délutáni csúcsidőszakokban az alapütemet célzott hivatásforgalmi járatok egészítik ki, maximálisan alkalmazkodva a munkába és iskolába járók igényeihez. Reggel Tiszaújvárosból 4:59-kor, 6:29-kor és 8:02-kor is indulnak vonatok, míg este az utolsó járat 22:25-kor indul, Miskolcról pedig 4:10-kor, 5:44-kor és 7:14-kor indul plusz vonat Tiszaújvárosba.

A szolgáltatásfejlesztés legfontosabb eleme, hogy a 89-es vonal járatai Tiszaújváros felől Miskolc-Tiszai pályaudvaron átszállást nyújtanak Budapest-Keleti pályaudvar felé a Tokaj Intercityre, Kassa és Sátoraljaújhely felé pedig a Hernád és Zemplén Intercitykre. Ellenkező irányban a Keleti pályaudvar felől a Hernád-Zemplén, Debrecen és Nyíregyháza felől pedig a Tokaj Intercity ad gyors átszállási lehetőséget. Így Tiszaújvárosból és a köztes településekről minimális várakozási idővel, egyetlen, kényelmes átszállással válnak elérhetővé a fővárosi, belföldi és nemzetközi úticélok.

A vonatok útközben Nyékládházán, Hejőkeresztúron, valamint az energiatakarékosság okán feltételes megállóhelyként működő Sajószögeden is megállnak, újra bekapcsolva ezen településeket a vasúti vérkeringésbe.

A vonalon tervezetten a hazai elővárosi forgalomban jól bevált, alacsonyabb emissziójú, 414/BDVmot sorozatú Ganz-motorvonatok közlekednek majd. A járművek vezérlőkocsijában kialakított, vonatonként egyidejűleg legfeljebb hat bicikli szállítását lehetővé tevő kerékpárszállító terek révén a vasúttársaság a kerékpáros-vasúti kombinált közlekedést választó utasoknak is minőségi alternatívát nyújt.

A MÁV-csoport célja, hogy az augusztus elsején újraindított komlói és a szeptemberben újrainduló tiszaújvárosi vonal példáján keresztül bizonyítsa: az átgondolt menetrendi struktúra és a távolsági hálózatra való ráhordás révén a regionális vasútvonalak ismét a térségi mobilitás gerincévé válhatnak.

A pontos indulási időkről és a csatlakozásokról szóló részletes menetrend ide kattintva elérhető a MÁV-csoport utastájékoztató rendszereiben, a MÁVPlusz alkalmazásban, a jegy.mav.hu-n és a MÁV-csoport weboldalán.

Írásunk a MÁV-csoport hivatalos kommünikéje alapján készült.

(Nyitóképünkön: a jelentős teherforgalmat kezelő 89-es vonalon a személyszállítás felfüggesztése előtti utolsó években szóló Bz-motorkocsik közlekedtek, szeptembertől viszont villamos üzemű motorvonatokkal tér vissza a forgalom. Fotó: Tóth Pál)