A MÁV-Start 375 új jegykiadó automatát rendelt meg, ezek több mint nyolcvan százaléka, 324 már üzembe állt.
A hamburgi központú logisztikai vállalatnál az idei év első felében nőtt a vasúti és csökkent a közúti árufuvarozás mértéke.
Megnéztük, hogyan halad a határforgalom Szeged alatt. Nem sok vonatot láttunk.
Az előttünk álló hétvége főszereplői a Nohabok lesznek, de a Szergejek, Csörgők, a Samu és a 424-es gőzös szerelmesei sem maradnak hoppon. A Saxoniát viszont nem indítják útnak Berlinből.
Az idei első félévet tekintve derűlátásra adhat okot, hogy a vasúti árufuvarozás terén – a MÁV adatai szerint – javultak a vonatkilométer és a bruttó-tonnakilométer teljesítmények.
Átszállás nélkül is elérhető lesz augusztus közepétől Pesterzsébetről a belváros a pesti fonódó villamoshálózat kialakításának következő fázisaként.
Az amerikai CO2Rail Company startup-cég a Sheffieldi Egyetem kutatóival egy olyan szén-dioxid-begyűjtő rendszeren dolgozik, amivel egy dízelvonat menet közben „gyűjthetné össze” a kibocsátását, közel karbonsemlegessé téve működését.
Új platformot hozott létre a bécsi közlekedési vállalat, ahova minden, a közösségi közlekedés iránt érdeklődő ötletét és véleményét várják.
Tovább szőtték a GOBLIN-t, immáron Barking Riverside-ig járnak a narancs vonatok.
Indul a Bánóc és Homonna közötti vasútvonal villamosítása.
A személy- és áruszállítás teljesítménye mellett a nagysebességű vasút, az elővárosi vonalak, a járműgyártás mellett a külföldi vasútépítések is dinamikusan fejlődnek. A több évtizedes stratégia működik, ma már Afrikában is törökök építhetnek több milliárd eurós projektek keretében vasútvonalakat.
A 452 kilométer hosszú Buhara–Khíva vonalon 2026 júniusára épülhet ki a felsővezeték, kétszázötvennel használható pályával együtt.
Németországból, Szlovákiából és Romániából is új TransFER-vonatokat indít Törökországba a logisztikai vállalat.
A Midlands Connect szubnacionális közlekedési szervezet vasúti stratégiáért felelős vezetője, Richard Mann elmagyarázza, hogy milyen különböző módokon lehet a vasút szén-dioxid-mentessé tételét megvalósítani Közép-Angliában, és hogy a Midlands hogyan képes megfelelni az ezzel járó kihívásoknak.
A Ferencváros és Kelenföld közötti pályaszakasz kapacitásbővítéséig azonban csak továbbra is két vágányt lehet majd használni.
