Vasút

Így vonatozunk Európához képest. Egy, a Portfolióban megjelent cikk margójára.

Diósjenőnél lezárták, majd ismét megnyitották a vasúti pályát. Hét szerelvény is több mint egy órát késett a miskolci fővonalon. Pesten egy 500-ast adnak óránként a hólapátolásért... A MÁV vajon takarít? Kabánál nem volt esélye az egyik kamionsofőrnek...

Megtorpanó fejlődés, a közlekedési piac torzulása, hanyatló utazási komfort, a fizető utasok tömeges elfordulása, magánvasúti kivonulás a piacról... Szemelvények a Szlovákiában bevezetett ingyenes vasúti utazás következményeiből.

A január végre elhozta a hóakadályokat és mindent, ami a téllel együttjár!

Az ázsiai áruk a transzszibériai vasúton haladva, közel egy hónap alatt jutnak el az Egyesült Királyságba.

Közel fél órával hosszabb a menetidő a veresi oldalban. Az utakat egyre több helyen jégpáncél borítja. Óvatosan közlekedjenek, ha útra kelnek!

A kijelölt határidőnél egy évvel korábban valósult meg a holland vasút célkitűzése: elektromos vontatási energiaellátásukat száz százalékban szélerőművek által termelt áram adja.

Súlyos munkaerőhiánnyal küzd a BKV, a  villamosvezetői pálya már nem olyan vonzó, mint egykor.

A sorozat előző részében a híreket időnként belengő 150-es vonali újdonságok természetének próbáltunk utánajárni, most a vonal mai helyzetének okait és a továbblépés lehetőségeit térképezzük fel – egyelőre a realitások talaján maradva.

A kormány tervei szerint ezernyolcszáz kilométernyi pályaszakasz felett váltanák le a három kilovoltos egyenáramú rendszert.