Vasút

Magyarország a labdarúgó Európa-bajnokság legjobb meccsét játszotta Portugáliával. A 3–3-as döntetlen után újra népünnepély volt Budapesten.

A Pacific Imperial Railroad (PIR) és a Baja California Railroad megállapodott a száztíz kilométeres vasúti pálya felújításáról és a teherforgalom újraindításáról.

Még a MÁV-Start is indít különvonatot a Csömödéri Erdei Vasút napjára.

A 334-es Szili is nagyon tetszik, persze, de most nyilván nem a gép a főszereplő.

Átépül a Fehérvári úti villamospálya egy része, az összes megálló, és megszűnik Albertfalva kitérő is.

A ŽD-tulajdonú Šumperk–Kouty nad Desnou regionális vonalon az Arriva Morava is megjelent, az államvasút majd csak decembertől.

Az újabb tíz Siemens-villanygéppel hatvanhatra nő a lízingcég Vectron-flottája.

Újabb tíz ipari csuklós oldalára pingálták fel a nagy S betűt, köztük jó néhányra a legújabbak közül.

A hétvégi Katica gyorsvonatok motorvonatigénye okozta az orosz „téglák” feltűnését a lajosmizsei oldalban.

Gyorsan, gyorsabban még gyorsabban! Ez a cél, amelyet egy ideig valóban lehet biztonságosan fokozni, megfelelő technikával.

Szeged és Békéscsaba, Rákospalota-Újpest, valamint a borsodi száguldás jelenti az igazi újdonságot.

Nemcsak a gépekre volt érdemes odafigyelni.