Vasút

Van, akinek vadászgépet jelent. Ám sokaknak budapesti villamosokat. Stukatörténelem, 1. rész.

Napom: két tehervonat, egy sajtótájékoztató.

Zsuzsinak kell lenni! Persze a válasz nem ennyire egyszerű, kell hozzá néhány igazi megszállott is. Például azok, akik megszervezték az idei debreceni kisvasúti napot.

A MÁV-Start húsz kocsihoz szükséges, kétszázas tempóra alkalmas forgóváz beszerzését írta ki.

Újabb kincsek bukkantak fel a Fortepan oldalán, az Uvaterv archívumából.

A CRRC Zhuzhou két villanygépet szállíthat a Nikola Tesla-erőmű kiszolgálásához.

A német tehervasút-társaság hat többáramnemű Siemens-villanygépet szerez be.

A nagy újdonságot a dél-balatoni vasút felújítása jelenti, persze máshol is számítani kell vágányjavításra, felújításokra, amelyek egyet jelentenek a pótlóbuszozással, a módosult menetrenddel, a hosszabb menetidővel.

Az egységes európai vonatbefolyásolást 663 járművére telepíti a ČD.

Formálódik, alakul Budapest első, felújítandó metrószerelvényének arculata egy, az Instagramra feltöltött kép szerint.

Több magánvasút-társasággal is felmondta karbantartási szerződését a MÁV-Start, másokkal viszont továbbra is együttműködik. Felemás a helyzet a mozdonybérlés terén is.

A hétvégi mozdonymatinén három gőzöst is a Történelmi Magyar Vasúti Kultúráért Egyesület személyzete vezet majd.

A Direct Rail Services még 2013-ban rendelt tíz villamos mozdonyt a tavaly a Stadler által felvásárolt spanyol Vossloh-üzemtől.

Négy éven át, három szakaszban újítják fel Budapest legrövidebb villamosának pályáját.