Tatabányán a QuaBLA-műhelyben ezúttal ajkai mozdonyt álmodtak újra. Valahogy megint pompásan sikerült nekik. Ki érti ezt?!
A régióban is új vasútépítés-technológiai fejlesztést hajtott végre az A-Híd-csoport, a csaknem egymilliárd forintos beruházás negyven százalékát európai uniós forrásból finanszírozták.
A XIX. század végi vasútépítési tudósítások talpfánként követték az eseményeket. A székely lapok különösen.
Van, ahol nem vacakolnak a metrófelújításokkal. És ha nem megy másképp, akkor radikális döntést hoznak. És milyen jól teszik.
Kádár-előfutónak indult, Nohab-segélyezett ABbmot lett a miskolci különvonat vége.
Szolnokon az egyik logisztikai cég támasztotta föl, el is ismerték a tetteiket.
A Cseh Vasutak ötven vasúti kocsi, húsz villamos motorvonat és harminc motorvonat beszerzésére írt ki közbeszerzési pályázatot.
Több mint tíz év futás után nagyfelújítást kapnak a Cseh Vasutak legkorszerűbb vonatai. Cipőtisztító gépekkel is felszerelik őket.
