Vasút

A Cseh Vasutak tizennégy új villamos vonatot vesz a Škodától.

Mentesítő vonatok, nem hétköznapi menetrend, lezárt Lánchíd: az augusztus 20-i ünnepség legfontosabb tudnivalói a közlekedés szempontjából.

A Keleti pályaudvaron – bár sokan voltak – elmaradt a várt, a Szigetről hazautazók okozta őrületes tumultus.

Huszonöt évvel ezelőtt volt a Páneurópai Piknik. Az évforduló előtt a GYSEV idén egy felmatricázott Taurusszal tiszteleg.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazó közönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Csepelről a Keleti pályaudvarra, onnan vonattal Egerbe, újból két keréken fel Szilvásváradra, és vissza ugyanúgy. Rövidke 85 kilométer nyeregben, de nem akármilyen tájakon.

Négy évvel ezelőtt, 2010. október 27-én „általános fölháborodásra” egy frissdiplomás, „mindössze” 24 éves fiatalembert, Vitézy Dávidot nevezett ki Tarlós István Budapest főpolgármesterének javaslatára a fővárosi közgyűlés egy újonnan megalakítandó vállalat, a Budapesti Közlekedési Központ élére. Most úgy tűnik, eddig tartott a „tündöklés”. A bukás és annak esetleges megtörténte még kérdéses persze, ám a „helyzet” (talán) alkalmas arra, hogy visszatekintsünk, mit kapott Budapest a „rómaitól”. Összeállításunk saját archívumunk alapján készült.

A Vossloh szerelvényeivel váltja le a régi Tatra-kocsikat az egykori Hanza-város.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazó közönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Nem húsvéti ajándékról van szó, hanem a szlovákiai kocsifelújításról.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Magos Déva várához hasonlítható talán az 1-es villamos felújítása.