Vasút

Hatalmas esőzések áztatták az országot az elmúlt napokban, a Balaton északi partja sem maradt ki az égi áldásból.

Túlélő típus lesz a csehszlovák nagyszéria.

A mérnöki szakma becsületéért és presztízsének megmaradásáért száll síkra a szerző. Az olvasói levél első részében rosszul megtervezett debreceni közlekedési megoldásokkal találkozunk.

Az 1987-ben alapított Nagycsaládosok Országos Egyesülete (NOE) a hétvégén, a Vasúttörténeti Parkba hívta meg a tagjait, hogy hagyományaikhoz híven együtt tölthessék az időt.

Nohabos különvonat közlekedett Budapestről Tapolcára. És „természetesen” találkozott egy nohabos tehervonattal... Akár a nyolcvanas éveben...

Ezer milliméter nyomtávolságú, több mint ötvenhét kilométer hosszúságú hálózat: ez az Arad-Hegyaljai Motorosított Vasút.

„Hugón” marad a történelmi fényezés, megmenekült a Blonski-kórtól.

Ritkán, de azért van példa arra, hogy így nézzen ki délelőtt a Gare de Lyon.

Esős szombat délelőtt: kiváló program ekkor múzeumba menni, pláne ha az épp most nyílik meg újra. Ennek megfelelően jó nagy tömeg is volt a bécsi városi közlekedést bemutató múzeum felújítás utáni újranyitásán, de azért amit lehet, azt megpróbálunk megmutatni! Tudták, hogy az osztrák fővárosban már alacsonypadlós nosztalgia is van?

A nagysebességű szerelvények Varsó és Krakkó között fognak közlekedni a decemberi menetrendváltástól.

Szomorú sorozatunk harmadik részének egy Fiat Tipo a főszereplője. Ez a modell is beszántotta a villamospályát.

A Hosszúréti-patak megrongálta a 41-es villamos pályájának alépítményét.