Vasút

Huszonhárom Vario LF2+ típusú villamos kerül 2015 októberéig a kelet-szlovákiai nagyvárosba.

A német társaság a legnagyobb a csoportban, a Swiss fejlődött leginkább. Új a magyarországi vezető, Antal Gábor.

A folyamatos műszaki hibák miatt részletes ellenőrzésen esik át a tíz szerelvény.

Szerencsétlen szám: tizenhárom Ganz csuklós villamosától válik meg a BKV.

Méltóképp emlékezik meg a közelmúltban elhunyt Lovász Istvánról és Soltész Józsefről – akinek az utolsó rendezése volt – a Közlekedési Múzeum új kiállítása.

Reggel nyolctól nem volt áram a villamosvonal jelentős részén, emiatt a teljes vonalon buszokkal szállították az utasokat.

Gőzmozdonyfütty, filmgyári reflektorok vakító fénye törte meg két éjjel is az éjszaka nyugalmát Rákospalota-Újpest vasútállomáson.

Az olasz magánvasút-társaság is beáll a Siemens legújabb mozdonysorozatát használók közé.

A vasúti felújítások mindig örvendetes minőségjavulással járnak együtt, azonban a részleteket megkapargatva már nem ilyen kedvező az összkép.

Csak a londoni metró idősebb a magyarnál. De amennyi vonalat a briteknek sikerült építeniük hozzánk képest a 10 milliós fővárosban, az már nem tesz büszkévé minket.