A Talgótól szereznek be éjszakai távolsági vonatflottát a svédek
A 485 millió euró értékű megrendelés tíz mozdonyra és 91 kocsira vonatkozik, amik 2030-tól állhatnak üzembe Stockholm és Narvik, valamint Umeå között.
A Trafikverket és a spanyol gyártó közötti, cirka öt és fél milliárd svéd koronát (aktuális árfolyam alapján nagyságrendileg 190 milliárd forintot) érő üzlet második nekifutásra sikerült, mivel a pályázat első körét a svéd közlekedési hatóságnak érvénytelenítenie kellett, lévén egyetlen ajánlattevő sem felelt meg a műszaki és pénzügyi követelményeknek. A megállapodás magába foglalja a járművek tízévnyi gyári karbantartását is. A hivatalos aláírásra néhány nap múlva, a kötelező várakozási időszakot követően kerülhet sor, ami során a vesztes indulók fellebbezhetnek a döntés ellen.
Az új Talgo-flottával korosodó, jelenleg negyven év körüli járműveket váltanak majd ki. A szerződés műszaki elvárásai alapján a járműveknek extrém téli időjárási körülmények között, akár mínusz negyven fokos zimankóban is teljeskörűen üzemelniük kell – ezt az északi vonalakon való közlekedés során az alacsony hőmérsékletű berendezések gyakori meghibásodásai következtében írták elő.
A vonatok az úgynevezett Felső-Norrland közszolgáltatási szerződés gerincét jelentik majd, garantálva az összeköttetést olyan folyosókon, ahol a kereskedelmi életképesség továbbra is kihívást jelent a magántársaságok előtt.
A 91 kocsi paradigmaváltást jelent a svéd állam által kiírt éjszakai vasúti szolgáltatások terén. Egyrészt kivezetik velük a jelenleg közlekedő kocsikban alkalmazott, három- és hatágyas, „katonai stílusú” fülkéket. Helyettük új kocsiosztályokat vezetnek be: négyágyas családi és csoportos fülkéket, továbbá prémium két- és egyágyas kupékat.
A mozdonyokat érintően a spanyol gyártó korábban más gyártókat vont be a vontatásba, most saját építésű, nemrégiben a nemzetközi piacra dobott, például a német DB-nek is gyártott Travca platformját hozza el Svédországba is.
A Talgo-vonatok várhatóan jelentősen csökkenteni fogják a járatokon tapasztalható belső zajszintet, továbbá javítani fogják az energiahatékonyságot a jelenlegi mozdonyvontatású szerelvényekhez képest – számol be a Rail Market.
(Nyitóképünkön a dán nemzeti vasút, a DSB egyik Talgo-szerelvénye. Kép forrása: Talgo / railmarket.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
