Akár magántőkét is bevonhatnak a csehek a nagysebességű vasút építésébe

Jelen állás szerint a morvaországi NSV megépítése kezdődhet meg először.

A cseh Vasúti Infrastruktúra-kezelőség (Správa železnic - SŽ) olyan vállalatot keres, amely felméri számára a magántőke bevonásának lehetőségét és annak rentabilitását, két morvaországi nagy sebességű vasútvonal megépítését illetően. A PPP, azaz a Public-Privat Partnership elnevezésű módszer szerint akár magántőke bevonásával is épülhet a morvaországi nagy sebességű vasútvonal északi és déli ága, a Brno–Přerov–Ostrava és a Brno–Rakvice vonalszakaszok.

A cseh pályavasúti igazgatóság most kiírt megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére vonatkozó közbeszerzési pályázatának tervezett költségei 8,5 millió cseh korona (136 millió forint). A tanulmány elkészítésének célja, hogy rámutasson, mennyire jövedelmező és kivitelezhető a PPP-módszer használata az említett két vasútvonal esetében.

A nagyjából negyven kilométer hosszú dél-morvaországi nagy sebességű vasút (Brno–Rakvice szakasz) úgy tűnik, hogy a legmesszebbre jutott a cseh nagy sebességű vonalak tervezett szakaszainak előkészítésében. A környezeti hatásvizsgálat dokumentációjának véglegesítése folyamatban van, és az SŽ az év végéig szeretné megkezdeni a hatásvizsgálat kiértékelését. A területrendezési határozat dokumentációjának elkészítése is folyamatban van. A jelenlegi tervek szerint a vasútvonal építésére 2026 és 2030 között kerülne sor. A nagysebességű vasútvonal csak a személyforgalom számára épül meg, 320 kilométer/óra maximális sebességre tervezve.

Hasonló előkészületi fázisban van a Brnótól Přerovon keresztül Ostravába vezető, két különálló szakaszra osztott vasútvonal. Teljes értékű nagy sebességű vonalról csak Přerov és Ostrava (VRT Moravská Brána) között beszélhetünk, ahol a vonatok 320 kilométer/óra sebességgel közlekednek majd. Ebben az esetben már folyamatban van a környezeti hatásvizsgálat. A másik, Brno és Přerov közötti szakaszon a jelenlegi vonal korszerűsítését készítik elő, beleértve a kétvágányúsítást is. Itt a maximális sebesség kétszáz kilométer/óra lesz. A cseh nagysebességű vasútvonalak építése francia mintára zajlik, szoros együttműködésben a TGV társasággal.