Átadta a Schmitz Cargobull az utolsó pótkocsit a Waberer’s-nek a 2017-ben megrendelt szériából, a hatszázadik Mega leszállítását a két cég vezetői közösen ünnepelték a pótkocsigyártó németországi komplexumában.
Újabb kedvezményeket kapott a társaság, még könnyebben végezheti vámtevékenységét.
A repülés biztonsága jelentősen javult a tavalyihoz képest 2017 első félévében a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség legfrissebb jelentése szerint.
A szerelvények egyike Ukrajnán, Oroszországon és Kazahsztánon át visz árut a távol-keleti államba, a másik vonat konténereit a görögországi Pireusz kikötőjéből hajón szállítják tovább.
Megmakacsoltuk magunkat, hiába a jogerős bírósági ítélet, nem engedjük be a török kamionokat „csak úgy”. Aztán pár százat mégis, kivételesen.
Megállapodást írt alá a kínai Hszian Nemzetközi Szárazföldi Kikötő Befektetési és Fejlesztési Vállalat, valamint a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, a Mahart Container Center Kft., a CECZ csoporthoz tartozó Ghibli Szállítmányozási Kft. és a Záhony-Port Zrt. a kínai–magyar logisztikai együttműködés fejlesztésére.
Áru- és személyszállításra egyaránt alkalmas a Bécsben kifejlesztett tom-tom fantázianevű elektromos könnyűgépjármű, amelyet a Thinkport VIENNA innovációs műhely és mobilitási labor megnyitóján mutattak be.
Valahogy magától értetődőnek tűnt, hogy „arrafelé” egyből megvannak ezek az engedélyek.
Májusban ennyi értékű szabálytalanság derült ki. Vajon mennyi lehetett valójában?
A jövő gyárában ketten dolgoznak majd. Egy ember és egy kutya. Az ember eteti a kutyát, a kutya meg nem engedi, hogy az ember hozzányúljon a gépekhez.
Például Kögel pótkocsik. Most éppen száz, újonnan.
