azerbajdzsán

A vasúti pálya negyven, az autópálya pedig hetven százalékos készültségnél jár.

Habár a tranzitidők minden esetben jóval hosszabbak, a világgazdaságnak működni kell. Konstanca és Törökország az eddigi nyertesek között.

A logisztikai vállalat új, továbbfejlesztett intermodális vasúti szállítással tér vissza a nemzetközi szállítási útvonalra, a megrendelőket pedig a szabad kapacitások kihasználására ösztönzi.

Az azeri és az osztrák vasútvállalat képviselői a napokban írtak alá egyetértési nyilatkozatot, kiemelve a multimodális szállítás szerepét a két ország közötti gazdasági kapcsolatok erősítésében.

Az idei év első negyedében a tavalyihoz képest 28 százalékkal nőtt a konténerforgalom a Kínát Európával Kazahsztánon keresztül összekötő nemzetközi szállítási útvonalon.

A Világbank szerint magas hatékonyságot érhet el a Transzkaukázusi Közlekedési Folyosó (CTC), ha a két ország konkrét lépéseket követ.

A Bakut Oroszországgal összekötő Sumqayit–Yalama vonal a kaukázusi nemzetközi észak-déli szállítási korridor része.

A kazah–kínai határnál fekvő Dosztikot Mojintivel összekötő, villamosított sínpár az ötszörösére növeli majd az Új Selyemút úgynevezett középső folyosójának kapacitását.

A szerelvényen utazó konténerek Helsinkiből tartanak a Mumbai közelében található Nhava Sheva konténerkikötőbe.

Sorozatunk negyedik részében folytatjuk a vasúti járművek átfogó korszerűsítésében rejlő lehetőségek felsorolását.

Az azeriek tíz ötrészes motorvonatot rendeltek a Stadlertől.

Mivel már tehervonatok is használhatják az isztambuli Marmaray-alagutat, a „középső folyosó” által jelentős szállítási potenciál nyílik a fuvarozók számára.

A tizenkét ötkocsis szerelvény 2020-tól kezdődően állhat forgalomba az azeri fővárosban.

Az azeri főváros harminc szerelvényt vesz az orosz gyártótól.

A nemzeti vasút ADY negyvenet szerez be az AZ8A sorozatú, kétszekciós Prima T8-asokból.