biztosítóberendezés

Praha-Uhříněves és Český Brod állomások között 327 millió koronáért telepíti az AŽD Praha az európai vonatbefolyásoló rendszert.

A német vasúttársaság a Rostock–Warnemünde vonalon alkalmazza először a technológiát.

Székesfehérvár és Szabadbattyán, valamint Kelenföld és Tárnok között is gond van, teljesen fejreállt a közlekedés.

Egy vasútipari vállalat előbb megvásárolta, majd felújította a vasúti pályát, ezután turistajáratokat indított, jövőre pedig már tíz évre szóló közszolgáltatási szerződést kap. Mert ezt is tudják a csehek.

A svájci cég inkább maga fejleszt berendezéseket, mint hogy versenytársaitól vásároljon.

Június 6-án a 30a-vasútvonal 253-as fény- és félsorompójánál egy vonat 120-as tempóval húzott át az útátjáróban – miközben a fénysorompó fehéren villogott, a félsorompó csapórúdja nyitva volt.

Rákos és Pécel között meghibásodott a biztosítóberendezés, Emődnél intercity gázolt. Jelentősek a késések.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF Zrt.) a Siemenst bízta meg azzal, hogy szerelje fel interoperábilis, nagysebességű vasúti közlekedést elősegítő berendezésekkel a Százhalombatta–Pusztaszabolcs vasútvonalat.

Bővül a tudásunk, de szaporodnak a feltételezések is.