brazília

Javított képességekkel, több, mint kiképző. Kell-e a magyar légierőnek további tizenkét gép a svéd légierő felszabaduló példányaiból?

Bérbe adja előző generációs Embraer 195-flottáját a brazil Azul a lengyel nemzeti légitársaságnak, a LOT-nak, illetve az Egyesült Államokbeli start-upnak, a Breeze Aviationnek.

Bevetés 747-essel, 70 ezer literrel. Bolíviában egy nagyobb magyar megyének megfelelő területen pusztít a tűz. Hogyan repüli a pilóta a hatalmas tűzoltót?

A svéd és a brazil légierő után további tárgyalások Griff-beszerzésről: Svájc, Finnország, Horvátország, Kanada. Beszáll-e a Saab valamelyik ötödik generációs európai fejlesztésbe?

A Norwegian Air fapados légitársaság vezetése elismerte: leszállási jogokat kértek a brazil légügyi hivataltól. Jöhet a London–Rio de Janeiro járat?

A brazil konstrukció, a Hercules kihívója, nyilván megsérült, de a baleset és a károk részleteit a gyártó nem hozta nyilvánosságra.

Bergen–Tromsø, az Embraer E2-esével. A modernizálás ezúttal több, mint a hajtóművek cseréje.

A vonal a terv szerint a brazil Santost és a perui Ilót kötné össze. A vonalat pártolók véleménye, hogy egy új Panama-csatorna jelentőségével érne fel a mű.

Tavaly dupla annyi gépet adtak el, mint 2016-ban. Kelendő az E2 család, a kellemetlen incidens ellenére folytatódik a tanker–szállító KC-390 berepülése.

Egy tesztrepülés izgalmai: átesés és magasságvesztés. Az Egyesült Államokban folytatódik a népszerű Hercules kihívójának a berepülése.

Ugyanennyiből műtrágyaraktár is lehetne, de mégsem!

Mennyibe kerül egy CSeries, és mennyit fizetnek érte az amerikai légitársaságok? Az Embraer után a Boeing is perel a tiltott támogatások miatt.

A leghosszabb E2-jet, a valaha gyártott legnagyobb brazil gép. Új szárny, új fly-by-wire, 4500 kilométeres hatótáv. Szűzfelszállás után irány Párizs!

Reciféről szinte semmit sem tudunk, a közösségi közlekedés hagyományai viszont meglepően sokrétűek.