ékm

Indul a favágás, -átköltöztetés, -ültetés.

A 26-os főút 10,6 kilométer hosszú, új nyomvonalon kialakított, kétszer egysávos elkerülője közel 30 milliárd forintból épült meg.

Az osztrák klímavédelmi minisztérium kizártnak tartja, hogy az állam eladja a részvényeit.

A 31 kilométeres útszakasz az eddigi legnehezebb domborzati viszonyok között megépülő gyorsforgalmi út Magyarországon: 39 hidat és négy völgyhidat hoznak majd létre.

Újabb fontos mérföldkőhöz ért a csoport integrációja: december elsejétől dr. Mosóczi László személyében közös vezérigazgató, és egységes igazgatóság irányítja a MÁV-Start és a Volánbusz munkáját.

Lázár János szerint a magyar állam lát fantáziát abban, hogy felvásárolja az osztrák állam részesedését a vasúttársaságban. Az osztrák Strabag 6,1 százalékára is tettek ajánlatot.

Az ÉKM azonnali, célzott beavatkozást sürget a Budapest–Győr–Hegyeshalom vasúti fővonal Biatorbágy és Szárliget közötti szakaszán elrendelt sebességkorlátozások okainak felszámolására.

Budapest várhat, a vidék előretör, fókuszban Debrecen, Iváncsa, Dunakeszi, Zalagerszeg, Nyíregyháza és Kecskemét. Akadnak induló projektek is.

Az augusztus 1-ével feladott tíz vicinális után most még hét vonalat helyettesítene buszokkal a szakminisztérium.

Az erről szóló terveket augusztus második felében viszi a kormány elé a szakminiszter, összesen hatezer milliárd forintra lenne szükség, de ezt az összeget csak külső segítséggel (uniós források, pénzpiaci eszközök) lehet előteremteni, a költségvetésből nem.

A 31-es főút két balesetveszélyes csomópontját egymilliárd forintból alakítottak át körforgalommá.