esztergom

Kapaszkodjanak meg! Utódja egy évvel öregebb!

Ezúttal Tinnyén aggódnak. Komolyan felvetődik a kérdés: nem kellene már végre végleg elfelejteni azt a nyugati szektort és kitalálni egy működőképes modellt?

A gyűrű bezárását eredetileg az M1-es és a 10-es főút közé tervezték, de elvetették. Távolabb az M1 és Esztergom között épül észak-déli irányú autóút, kérdés, hogy minek?

Az ok prózai: Pilisvörösváron nem elég a P+R parkoló, a helyi személyvonatok pedig nem jutnak el a Nyugatiba.

A sikermodell nemcsak külsőleg újult meg, hanem több biztonságtechnikai és vezetéstámogató funkcióval is gazdagodott.

Esztergom-Kertváros és Esztergom között egy útátjáróban egy férfi lépett ki egy személyvonat elé.

Ha lassan is, de közeledünk Európához. A közösperonos átszállás azért még hajmeresztő lenne.

Utánanéztünk, milyen korlátozásokkal indult el a villamos vontatású üzem a 2-es vonalon. Cikkünkből kiderül az is, miért nem minden járat dupla Flirt.

Hogyha elindul a vonat, a szívem majdnem megszakad.

Vasárnap estétől villamos motorvonatokkal és egy desirós járatpárral szolgáltat a MÁV-Start a 2-es vonalon. Képeink az első napfényes Flirtökről.

Idén április nyolcadikán lép életbe a „tavaszi menetrend” a nagyvasúton. A legjelentősebb változás minden bizonnyal Esztergom felé történik: kirajzanak a Flirt-motorvonatok.

Bár nagyértékű és hosszú munka volt, maradt megoldatlan probléma.

Vasárnapig még egy kicsit dízelezhet, de utána teljesen átállnak a villamos vontatásra.

Az M1-es autópályát Esztergommal összekötő R11-es gyorsforgalmi út tervezési munkáit a Constreal Mérnöki Iroda Kft. nyerte.

GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.