Súlyos, halálesetekkel is járó hármas vasúti balesettel kezdődött az 1992-es év a vasút számára. Két évtizeddel ezelőtt egy útátjáróban az autóbusszal ütközött, kisiklott tehervonatba egy gyorsvonat rohant bele.
A nyolc évvel korábbihoz hasonló látványos felszíni változásokat ugyan nem hozott az észak-déli metró átadása 35 éve, de aki mondjuk megszokott számjelzésű buszát kereste a megállóban, a gondos tájékoztatás ellenére sem mindig találta meg.
Még hogy középhegységben nem lehet igazi „élményvasutat” építeni? Dehogynem, főleg, hogy az építők szándékában ilyesmi elő sem fordult, két várost szerettek volna összekötni a Bakonyon át.
Százötvenöt éve engedélyezték a Tiszavidéki Vasút kizárólagosságát az Alföld több, a mai napig jelentős belföldi és nemzetközi vasútvonalának megépítésére.
Október 19-én, szerdán a VTTE (Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület) javaslatára vidéki városokban megünneplik az FVV csuklós villamosok üzembe helyezésének ötvenedik évfordulóját.
Egy éve már, hogy közvetlen vonat közlekedik Moszkvából Nizzába, az évfordulós vonat indulását a hétvégén méltóképp megünnepelték a Belarusszkaja pályaudvaron.
Vajon a Kárpátalja Expressz utasai közül hányan tudták, hogy csak pár nap választotta el őket a Magyar Északkeleti Vasút Nagykároly–Szatmárnémeti vonalának 140. születésnapjától?
A HA-LIX nemcsak azért fantasztikus, mert a típusból nincs több repülőképes példány, hanem mert hihetetlen összefogás, szaktudás és szakmaszeretet emelte újra a levegőbe.
Hosszas vajúdás, nehéz szülés – nem mondhatni, hogy egér született, de a magyar mozdonygyártás utolsó nagygőzöse nem futhatta be a neki szánt karriert.