évforduló

Szent István ünnepén volt öt éve, hogy a budapesti villamosközlekedést több mint ötven éven át meghatározó UV-k utoljára vettek részt a menetrend szerinti forgalomban.

Harmincöt éve, 1977. augusztus 31-én közlekedett az utolsó szerelvény a debreceni Zsuzsivasút teljes, 48 kilométeres vonalán.

Már 155 éve, hogy 1857. július 27-én végighaladt a 144 kilométer hosszú, Ljubljana és Trieszt között újonnan megépült vasútvonalon a forgalmat megnyitó vonat.

Nem kerek évforduló: százharmincnyolc éves a svábhegyi Fogas, azaz mai nevén a 60-as „villamos”.

Harminc éve gördült be a villanymozdonnyal vontatott első szerelvény a szegedi nagyállomásra.

A Cegléd–Szeged vasútvonal villamosítása 1979. május 9-én kezdődött el Kecskemét állomáson és Kiskunfélegyházáig már 1980. december 19-én villamos mozdonyok közlekedtek.

Kereken fél évtizede, 2007. április 6-án állt forgalomba Magyarországon az első két Stadler Flirt motorvonat.

A Pestről Hatvanon, Miskolcon át Kassáig vezető vasútvonal terve már a reformkori vasútépítési ötletek között szerepelt, Debrecen felé mégis előbb lehetett vasúton Kassát elérni, mint a rövidebb úton.

125 éves modellmúlt, és mindez igazából egy hajóval kezdődött.

Súlyos, halálesetekkel is járó hármas vasúti balesettel kezdődött az 1992-es év a vasút számára. Két évtizeddel ezelőtt egy útátjáróban az autóbusszal ütközött, kisiklott tehervonatba egy gyorsvonat rohant bele.

A nyolc évvel korábbihoz hasonló látványos felszíni változásokat ugyan nem hozott az észak-déli metró átadása 35 éve, de aki mondjuk megszokott számjelzésű buszát kereste a megállóban, a gondos tájékoztatás ellenére sem mindig találta meg.

Még hogy középhegységben nem lehet igazi „élményvasutat” építeni? Dehogynem, főleg, hogy az építők szándékában ilyesmi elő sem fordult, két várost szerettek volna összekötni a Bakonyon át.