Franciaország

Át-, azaz inkább visszavette a CFR a Regiotrans által üzemeltetett néhány mellékvonalat, egy időre búcsúznak a Caravellék.

Franciaország aggódik, pilóta nélkül gépekek az elnöki palota és a Bastille fölött. A megoldás a drónvadász drón?

A francia gasztronómia ínyencségeit és egy csodálatos városnézés élményeit kínálja a Párizs nevezetességeit körbejáró Bustronome nevű étterembusz. Nem rohannak.

A VFLI nyolc, az Europorte pedig négy Euro 4000 típusú dízel-villamos gépet szerez be.

A németek megkapták első katonai teherszállítójukat, de ugyanúgy nem elégedettek vele, mint a törökök.

Egy kamion gyulladt ki az egyik vonaton, leállították a közlekedést.

Egyik öregebb, mint a másik. Mégis, mindkettő nagyon-nagyon kéne...

Az európai kontinens és a Brit-szigetek között a Csalagúton át közlekedő motorvonatok új ruhát és vadonatúj testvéreket kapnak.

A francia város tizenhat Urbos-szerelvényt rendelt méteres nyomközű villamoshálózatára.

Siemens-technológiával bővül Párizs első, vezető nélküli metróvonala.

Higgyenek a szemüknek! Az ott valóban az Eiffel-torony és az ott tényleg egy vasútállomás – a Mars-mezőn. És ez nem egy elképzelt Párizs.

Lukla és Courchevel, Himalája és Alpok: rövid pálya, szél, turbulencia 2-3 ezer méter magasan, minden, ami egy pilótát próbára tehet.

Melyik volt sikeres, a beszerelt fegyver vagy a megfigyelő saját puskája? Végülis mindegy: elkezdődött a légiharcok máig tartó korszaka.