iparvágány

A PSŽ jóvoltából Lábatlanban kirándulhattunk a cég magyar felségjelzésű, 468 002-es Búvárjával.

Havonta egy pár tehervonattal lehet számolni a 84-es vonal kisterenyei felén.

A kedd a tavaszias színű dízelek napja volt a 4-es vonalon.

Az utolsó szállítmányok is eljutottak a kaposvári feldolgozóüzembe.

Akár a sziámiikrek: ez van, ha nincs hova tenni a felesleges mozdonyt.

Jelentős forgalom indult ősszel a peremartoni műtrágyagyárban, egyelőre alapanyag érkezik vasúton, de a jövőben a készárut is vihetik a síneken.

Nemcsak a Cargónak jut fuvar Baján, a magánvasutak is egyre inkább fölfedezik maguknak főleg a kikötőben rejlő lehetőségeket.

Zajlik az élet az Almásfűzitő–Dorog tengelyen. Szerdán Dácsia, Kocúr, Nohab és még Bézé is dolgozott a vonalon. A Nohab nem holmi pályaépítő menettel volt, a 010-es Nohab Nyergesújfaluról húzott egy hosszú tartályvonatot Győrbe!

A délegyházi sóderfordát hétfőn a 187-es Csörgő vitte.

Az eddigi rövid vonatokon felül heti tizenkilenc tartálykocsival nagyobb a forgalom a bajai Wwimpex iparvágányon.

Néhány hete vették fel a nemrég adásba került lottóreklámot. Ott voltunk Délegyházán a forgatáson.

Tartályvonatok Foktőről, napraforgódara vasúton Kalocsáról, heti többször.

A 265-ös Szergej nyáron összenőtt a délegyházi bányával.