iparvasút

Ágyazatot cserélnek a HÉV alagútjában, az anyagmozgatást a CER magánvasút végzi.

Lassan egy emberöltő is eltelik azóta, hogy megállt hazánk utolsó 1000 milliméteres és utolsó gőzvontatású vasútvonala. Kiránduljon velünk Borsodnádasdra!

Gőzmozdony tűz nélkül? Az Indóház idei első számában megemlékeztünk az épp egy évszázados, jelenleg a Magyar Vasúttörténeti Parkban kiállított különleges gőzösről.

A zentai cukorgyár kénytelen lesz nélkülözni pár napig a mozdonyát.

A Ganz Villamossági Műveknek már csak az emléke van meg a Margit körúton, pedig 1996-ig élénk teherforgalma volt – a 6-os villamos vágányain is! Videó!

A 2010-es évek derekán rájár a rúd az elveszett sínek keresgélőire: a jó két évtizeddel ezelőtti bőségnek alig találjuk nyomát.

Nagy meglepetésre Kőbánya-Hizlalónál az új, kétvágányos villamospályába is beépítették a nem használt iparvágányok kereszteződését. De minek?

Elbontják a valaha Kőbánya-Kispestről kiszolgált utolsó gyári sínpárt is.

Északi szomszédunkhoz hasonlóan Budapesten is újjászületett egy fogaskerekű gőzmozdony.

A Balatoni Iparvasút A25-083-as Bobóját az alapítványi tízes Nohab vitte felújításra.

Ugye, hogy szükség van a vasúti kiszolgálásra! – kiálthatnak fel a kötöttpályás közlekedés hívei a debreceni repülőtér iparvágányának láttán.

Turisztikai céllal épülhet újjá egy elfeledett fogaskerekű kisvasút Salgótarjánban.

Mit keres Pestszentlőrincen pár méternyi, gyanús szélességű sétány, ami a semmiből vezet a semmibe?

A Vasúti Pályahasználók Egyesülete elől elhárultak az utolsó akadályok: hivatalosan is megtörtént a cégbírósági bejegyzés.

Kőbánya kissé elhagyatottabb vidékén, a Hizlaló tér környékén kelti fel a figyelmet egy nagy, félig-meddig romos épületkomplexum. Aprólékosabban megnézve még vasúti maradványokat is találhatunk.