közlekedésfejlesztés

Most éppen száz vadonatúj alacsonypadlós helyközi Setra érkezik a Volánbuszhoz.

Méghozzá arról, hogy szőnyeg alatt lopakodik az Újpalota és Astoria közötti villamosvonal terve.

A cél, hogy fél óra alatt bárhonnan el lehessen érni egy gyorsforgalmi utat. A vasúthálózatot is tovább fejlesztenék.

Csatlakozuk az új divathoz: egy-egy térség buszközlekedése egy képre szerkesztve 2009-ből és napjainkból.

A Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér hatvágányos vasútállomása már az engedélyeztetési fázisban van, de nem jó helyen.

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Erős városfejlesztési koncepció nincsen, ezért jobb híján az Etele tér vonz magához mindent, mint gázóriás a kisbolygókat.

Új év új busztársaság Veszprémben, egyelőre ideiglenes állománnyal, lila buszokkal.

Hol máshol, mint Kínában. Kétezer-ötszáz kilométerrel bővült a nagysebességű vonalak hálózata.

Az új szolgáltató új buszokkal, új útvonalakon közlekedik, az átszoktatás ideje alatt nem kell lyukasztani.

Egy országgyűlési módosítás törölné az országos tervből a Budaörs és Budapest közötti nyomvonalat.

Már csak decemberben utazhatunk Ikarusokkal a város helyijáratain.

Először a harmadik híd épül meg. Közben a vasúti átjárhatósági tanulmány tenderén is eredményt hirdettek.

A blogbejegyzésbe ismét egy tizenöt éves törénet jutott: először jelentek meg arculatos 260-asok a főváros három buszvonalán.

Ma már napi négymillió utast szállítanak a huszonhétezer kilométeres kínai nagysebességű hálózaton.