lázár jános

Az összegből meg is rendelték az opciós négy szerelvényt.

A Hungrail Magyar Vasúti Egyesület éves konferenciáján a felszólalók kivétel nélkül a vasút jelentőségét méltatták. Kormányzati elképzelések, vasútfejlesztési irányok, plusz vasúti próbapálya!

Jobbára már meglévő tervecskék összefűzésével kötné össze Debrecent Románián és Szerbián át Péccsel.

A vidéki képviselőknek el kell érniük, hogy 2025-re vagy 2030-ra minden belterületi út burkolt legyen – mondta a leköszönő miniszter.

Avagy milyen kijelentésekhez vezet a csőlátás.

Lázár János kormányinfót tartott: épül a tramtrain Szeged és Hódmezővásárhely között!

A régi dakota közmondás szerint: ne szállj fel olyan tramtrainre, amelynek nem tudod kiejteni a nevét.

A kancelláriaminiszter személye is közrejátszott a Szeged–Hódmezővásárhely tramtrain előkészítési hiányosságaiban.

Folytatódik a pozícióharc a vásárhelyi tram-train ürügyén. Lázár válaszokat vár Sesztáktól.

A jelző szándékos, nyugodtan érthetik a lehető legrosszabb értelemben. A tramtrainnek vége, mindegy is már, mennyibe kerül. És ebben mindenki hibás lehet, csak a valódi bűnösök nem.

Csitul (vagy csupán alszik?) a metró és a HÉV ügye, nagyvasúti kérdések merültek csak fel a szokásos csütörtöki Kormányinfón.

Az elsőből nyolcvanegy főút újulhat meg, a másodikból a vasút fejlődhet, a harmadikból a Volán vehet buszokat. A miniszter cáfolta korrupciógyanút is a Budapest–Belgrád vasútvonallal kapcsolatban.

A szokásos csütörtöki Kormányinfón több, a közlekedést érintő téma is felmerült. A Déli ügyében még nincs döntés, a főváros pedig meghajolt a kormány álláspontja előtt.

Lázár János: a kormány javaslatot vár az NFM-től a Déli pályaudvar bezárásának lehetőségéről. Vannak „fantasztikus ötletek” a Nyugatival kapcsolatban is!

A szakszervezet szerint a kormány a felelős a vészhelyzetért.