Lázár János

Még tavaly rakták trélerre Valenciában, ingázik majd, Szentesről „jár be dolgozni”.

Az összegből meg is rendelték az opciós négy szerelvényt.

A Hungrail Magyar Vasúti Egyesület éves konferenciáján a felszólalók kivétel nélkül a vasút jelentőségét méltatták. Kormányzati elképzelések, vasútfejlesztési irányok, plusz vasúti próbapálya!

Jobbára már meglévő tervecskék összefűzésével kötné össze Debrecent Románián és Szerbián át Péccsel.

Avagy milyen kijelentésekhez vezet a csőlátás.

A régi dakota közmondás szerint: ne szállj fel olyan tramtrainre, amelynek nem tudod kiejteni a nevét.

A kancelláriaminiszter személye is közrejátszott a Szeged–Hódmezővásárhely tramtrain előkészítési hiányosságaiban.

Folytatódik a pozícióharc a vásárhelyi tram-train ürügyén. Lázár válaszokat vár Sesztáktól.

A jelző szándékos, nyugodtan érthetik a lehető legrosszabb értelemben. A tramtrainnek vége, mindegy is már, mennyibe kerül. És ebben mindenki hibás lehet, csak a valódi bűnösök nem.

Az elsőből nyolcvanegy főút újulhat meg, a másodikból a vasút fejlődhet, a harmadikból a Volán vehet buszokat. A miniszter cáfolta korrupciógyanút is a Budapest–Belgrád vasútvonallal kapcsolatban.

Lázár János: a kormány javaslatot vár az NFM-től a Déli pályaudvar bezárásának lehetőségéről. Vannak „fantasztikus ötletek” a Nyugatival kapcsolatban is!