M62

A február végi pusztítás okozta károkat háromnapos vágányzár alatt hozzák végleg helyre.

Kedden a paksi vicinális profilt váltott, az álmoskás mellékvonalon Dunaföldvárig irányvonatok rendszeresülnek.

A vízszintről és a daruk tetejéről vizsgáltuk a dunaújvárosi kikötő működését, ahol múlt csütörtökön nyílt napot tartottak.

Múltidéző posztjaimban főleg nagyvasúti járművekről mutattam be tíz évvel ezelőtti felvételeket. Most más szemszögből is vizsgáljuk meg a vasutat!

A ma született báránynak minden vicc új. Na de mit mondanak a tíz évvel ezelőtti fotók a mai vasútbarátoknak? Tegyünk egy próbát!

És vele minden másodperc is.

Kezdetben vala a MAVOE, majd lelkes vasútbarátok megteremtették a Gigant Clubot. Aztán jött a napfogyatkozás, és minden megváltozott...

Ezen a héten összesen 17 kocsi érkezett a kődöntőhöz.

A Dombóvár–Bátaszék vonal nem túl izgalmas, a Bézék jönnek-mennek, meg heti néhány kisebb-nagyobb tehervonat.

A mecsekjánosi farakodás tartja életben a komlói vonal teherforgalmát.

Hétfőn és szerdán szergejes dübörgés veri fel a 154-es vonal csendjét.

A három hete Dunaújvárosnál fekve maradt mozdonyt Ferencvárosban állították talpra.

A rácalmási baleset miatt megsokszorozódott a Dunaújváros környékén sündörgő Szergejek száma.

Rácalmás felszabadításáig alternatív úton érhető csak el vasúton Dunaújváros.

Az országban már elolvadt a hó, rendben jár a vasút, de tekintsünk vissza valamivel korábbra.