magyar vasút

Október 14-én és 15-én három M41-es retrószerelvény is dolgozni fog a 81-es vonalon.

A 6182 565-ös mozdony a 7:25-ös Tokaj Körícével indult el a Keletiből a Nyugatiba, délután-este még Záhonyba megy majd el.

Végül úgy alakult, hogy minden további nélkül tetten érhető egy markáns cseh, szlovák vonulat a legfrissebb Indóházban, de, ahogy a Szolgálati közleményben is írtam volt, a cseh és a szlovák vasút már csak azért is hálás téma, mert arrafelé teljes fordulatszámon működik a vasúti örökség megóvása.

A „gumiorrúak” beszerzésével kapcsolatban már zajlanak a tárgyalások.

Sajnos rászervezték a munkákra az 1-es vonali vágányzárat is, így az IC-ken utazókra két pótlóbusz is vár Budapestig. Képriport az utolsó órákból.

A Vasúttörténeti Parkban öltik fel a gépek a startos külsőt.

A Rail Cargo Hungaria 2024. január végéig összesen 450-470 ezer tonna terményt továbbít a kaposvári cukorgyárba, mintegy 40 magyarországi berakóhelyről.

A 426-os sorozatú Siemens-ikermotorkocsik hosszú évekig az esztergomi vonal igáslovai voltak, majd a Dunántúlon találtak új feladatot nekik. A megfelelő karbantartás viszont jócskán hiányzik...

Szeptember 28-án megkezdődnek a szombathelyi pályaudvar északi területének átépítési munkálatai.

A Magyar Közlönyben jelent meg erről a határozat. Vélhetően a V-Hidat kompenzálják a tavaly nyári előteljesítésért.

Hat európai országot felölelő tesztkörút keretében digitális automata központi ütközővel (DAC) felszerelt vonat érkezett Magyarországra.

A Közlekedésért érdemérmet, a Magyar Polgári Repülésért érdemérmet és a Baross Gábor-díjat adták át az arra érdemes szakembereknek.

Lapszemle a kéthetilap második évfolyamának huszonkettedik számából.

Lapszemle a kéthetilap második évfolyamának huszadik számából.

Lapszemle a kéthetilap második évfolyamának tizenkilencedik számából.