Németország

Kistávolságú felhasználás és alacsonyabb sebesség esetén még versenyképes lehet a rendszer?

A németországi EGP három mozdonyt vesz a Siemenstől.

Az összes szövetségi főútvonalon fizethetnek a teherautósok.

Erős magyar vonatkozások, konzervatív színterv.

A német oldalon szükséges beruházások nélkül az alagút csak félkarú óriás. Ezt csak a németek nem látják be.

A CRRC Zhuzhou húsz AZLok tolatómozdonyt építhet meg a német vasúti infrastruktúrakezelő DB Netznek.

A DB Cargo 193 331-ese lett a Siemens mozdonysorozatának félezredik elkészült gépe.

Az első három gép már Sopronban van, a GYSEV és a Kárpát Vasút vásárolta őket.

A cseh járműgyártó győzött a Rhein-Neckar-Verkehr közlekedési vállalat által kiírt közbeszerzési pályázaton. Nyolcvan villamost gyárt Németországba.

A Flettner-rotort egy 90 méter hosszú, többcélú teherhajóra, a Fenh Polluxra szerelték fel.

A nyolcmillió euróból felhúzott bautzeni létesítményben évente akár hatszáz kocsit is összeszerelnek.

Nem csak azt néztük meg, Németország határain mit kellene villamosítani, de azt is, Magyarország hogyan áll ezzel.

A Peter Pan-on végzett beavatkozás a legbonyolultabb hajóépítési fogások közé tartozik.

Az első szakasz építése 2023-ban kezdődhet, az Érchegység alatti alagutat pedig német előírások szerint építik meg.

Nem egy, nem is kettő, hanem húszezer.