pályafelújítás

Védegylet: miközben megújul a váci vonal, régi, fontos épületek tűnnek el örökre.

A következő hónapok már az utazóközönség hétköznapjait is megmozgatják.

Vác és a 70-es vonal „szép” példa arra, hogyan üldözi el a vasúttársaság az utasokat. Részben azok lustaságából is.

Bár már járnak a vonatok, köztük még javában dolgoznak a 46-os vonalon.

Végre elkészült a Rétszilas–Bátaszék vasútvonal felújításának utolsó szakasza. Nem kevesebb, mint 33 év alatt sikerült átépíteni a 75 kilométeres szárnyvonalat.

Hosszú idő után birtokba vették a vonatok a 30a vonal belső szakaszát – azaz üzemben az alsó pálya Székesfehérvár felé.

Miskolc közgyűlésén a MÁV képviseletében Kormányos László beszélt a várható fejlesztésekről.

Folyamatosan újulnak meg a 30a vonal utasforgalmi létesítményei is, néha igen merész megoldásokkal. Kápolnásnyék intermodális állomása mindenképp figyelemre méltó.

Továbbra is pótlóbusz. Nincs kész a Bátaszék-Decs felújítás.

Kissé eldugva, láthatatlanul, távolabb a nagy országos vasúti áramlatoktól, magyarországi méretekkel nézve óriásberuházás bontakozott ki Verőce és Vác között.

Indulhat az 1-es villamos felújítása szeptember végén, aláírták a kivitelezési szerződést.

M61-esben nagyon erős ez a hétvége, az ablakos vonatokon kívül tehervonat élén is láthattuk őket.