piko

Megjelent a június–júliusi Indóház, benne a Jugoszláviának szállított Mađarica Bobókkal, a korai biztber kosárjelzőkkel, Jeszenszky Géza interjúval, az 1-es számú, hegyeshalmi vasútvonal mindennapos feszültségeivel, a BuBe szerbiai szakaszának a küszöbön álló befejezésével, és persze a győri Wilhelm Pieck Magyar Vagon- és Gépgyár a Hűvösvölgyben régóta vajúdó, de egy menet erejéig magát megmutató Mk49-esével.

Elkészült, kézzel fogható – ez az Indóház a kerek évforduló előtti utolsó évfolyamának utolsó kiadása, vagyis a XIX/6. száma. MÁV 303, járműbeszerzési célok, dízelparadicsom az 5-ösön, pesti sínek térképezett történelme. És még sok más.

December 6-ától országosan is kapható az idei hatodik, egyben utolsó kiadás.

Újra Indóház a kiemelt árushelyeken: nyolcvan oldalon megjelent a június–júliusi kiadás.

Indóház augusztusra és szeptemberre. Megjelent, íme, a tartalom.

Akárcsak a régi menetrendkönyvet, a régi fényképalbumokat is végig kell pörgetni olykor-olykor. Mindig szembejön valami, amit – bár ismerünk – új fontosságot nyerhet az idő múlásával.

H0-s Piko alapmodell, QuaBLA-átalakítás és -átfestés, Digitools hang – ez így együtt először látható/hallható.

Egy probléma és egy ötlet: az utóbbival az előbbi könnyen áthidalható.

Az átlagpolgár kevés tárgyi dologra vágyik az 1990-ben zárult időszakból, ám az NDK modellvasút-gyártásának egyes becsben tartott termékei ilyenek.

Sonnebergben nem változtattak a jól bevált recepten.

A Piko az Expert sorozatban 2011-ben jelentette meg az egyik kultikus keletnémet dízel, a BR 118-as hatlábú alváltozatát.

Avagy egy playtime kocsi újrahasznosítása.

Egy újabb ötlet a Piko német egységkocsi átalakítására.

Nem boszorkányság magyarítani egy modellvasúti járművet, még akkor sem, ha az eredeti, amiről mintáztuk, kereskedelmi forgalomban sohasem fordult elő.

Néhány nappal a beharangozót követően megérkezett szerkesztőségünk tesztasztalára az oly régen várt TT méretű, magyar festésű Taurus.