regionális közlekedés

Tíz lengyel gyártású szerelvény szállíthatja az utasokat Frankfurt környékén.

Rekordot döntött az utasok száma, sőt nyereséges is lett a cseh magánvasút 2018-ban.

Tizenkét Stadler GTW motorvonattal bővíti járműflottáját a cseh vasúttársaság, eddig a vonatok Németországban közlekedtek.

Nyugat felé gyorsabban és kényelmesebben, egy évig tartó brünni vágányzár és Regionova a 160-as korridoron – lássuk, mit hozott magával a menetrendváltás Csehországban.

Egy vasútipari vállalat előbb megvásárolta, majd felújította a vasúti pályát, ezután turistajáratokat indított, jövőre pedig már tíz évre szóló közszolgáltatási szerződést kap. Mert ezt is tudják a csehek.

A svájci vasúttársaság (SBB) a zürichi elővárosi vonatokban visszavesz a fűtésből, így próbál spórolni.

A Magyarfalu és Detrekőváralja között közlekedő turistavonattal több mint nyolcezren utaztak az idei szezonban.

Észak-csehországi regionális vonalakon kapott közszolgáltatási megbízást a cseh magánvasút.

A Villa Opicina és Sežana közötti határátmeneten még 2008-ban állt le a forgalom.

A Praha-Hostivař állomás és a főpályaudvar közötti hét kilométeres pályán teljes felújítást végeznek a nyomvonal-korrekciót is beleértve.

Csak ezzel lehet magyarázni, hogy további 120 vonat beszerzésére írtak ki pályázatot összesen 180 milliárd forint értékben.

A tizenöt dízelmotorkocsi legkésőbb 2019 decemberéig forgalomba áll a cseh magánvasútnál.

Több vonat Pozsony vonzáskörzetében és a Magas-Tátrában, jobb csatlakozás és vécégélről elnevezett vonat – ezt hozza a nyári menetrend június 10-től.

Elkészült a Trenitalia első új Hitachi-motorvonata. A vasúttársaság első körben harminckilenc kétszintes motorvonatot vásárol a már japán tulajdonú, korábbi AlsaldoBreda-üzemtől.

Haragosak a felső-garammenti utasok a vasúttársaságra, de nemcsak azért, mert hóemberekként szálltak ki a studenkából.